现先简单介绍一下这条铁路简单情况，滇越铁路是云南省的第一条铁路，也是全国为数不多的"米轨"铁路之一（云南十八怪里面的＂火车没有汽车快，不通国内通国外＂就是说这条铁路了），原是法国殖民当局根据不平等条约修建的。这条铁路因为起于原法属殖民地越南的海防，经老街边中越边界，进人云南，自河口北伸到昆明，故称滇越铁路，现河口至昆明段已改称昆河铁路。《泰晤士报》曾称“滇越铁路是与巴拿马运河，苏伊士运河齐名的三大奇迹”。
从19世纪幻年代开挣，英法殖民者便侵人东南亚及我国的云南省，互相角逐。法国自人侵以后，步步紧逼，意欲控制云南，变云南为其殖民地。清光绪十一年(公元1885年)，法国通过中法战争，与清政府缔结《中法会订越南条约》，取得不对越南的"保护权"及在我国西南诸省通商和修筑铁路权。光绪二十一年(公元1895年)，法国借口在"三国干涉(日本)还辽"中有功，强迫清政府签订了《中法续议界务商务专条》，取得将越南铁路展修人中国境内的修筑权。光绪二十九年(公元1903年)，中法签订《中法会订滇越铁路章程》，随即法国派人踏勘路线，绘制蓝图，并正式成立滇越铁路法国公司。
滇越铁路从越南海防到老街，称"越段"，从我国云南省河口至昆明，称"滇段"。自光绪二十七年(公元1901年)兴工，先筑成越段。而滇段，法国人原拟将云南繁荣的城镇与人口密集的农村连成一线，勘定了经河口、新街、新现、(今属屏边)、鸡街(今属蒙自)、建水、馆驿(今属建水)、通海、玉溪、晋宁、晋城(今属晋宁)、呈贡而达昆明的西线，但因沿线人民的强烈反对，所以放弃平坝地区而改走山路，改为下段由河口经蒙自碧色寨至开远;中段由开远沿南盘江北上，经华宁盘溪至宜良;上段由宜良经呈贡抵昆明，即东线。光绪二十九年(公元1903年)，法国政府批准东线规划，于次年正式开工，宣统元年(公元1909年)4月15日通车至碧色寨，次年4月1日全线通车。
滇越铁路轨距为1米，全长855公里，其中越段长389公里，滇段长466公里，全线建筑费用近1.59亿法郎，比我国轨距1.6米的铁路建筑费高约l倍，足见工程之浩大。在铁路修筑过程中，法国殖民者对中国筑路工人进行了极其野蛮的奴役、压迫。仅在滇段修筑过程中，除役使云南各族人民外，还从河北、山东、广东、广西、福建、四川、浙江等省招募大量民工，前后7年间，总数不下二三十万，而被虐待折磨致死者近8万人。正是:"血染南溪河，尸铺滇越路。千山遍白骨，万壑血泪流。"
中国人民用血汗筑成的滇越铁路，却成了法国殖民者的掠夺工具，给云南人民带来了灾难。法国殖民者凭借这条铁路，控制了云南的交通，掌握了锡商的命运，操纵了云南的金融，支配了云南的邮政和电讯。法国人柏顿在考察云南后曾说:"滇越铁路不独云南全省商务为法人所掌握，而云南政府也在巴黎政府掌握之中"。滇越铁路成为"插在云南的大吸血管"，吮吸着云南人民的膏血。它是殖民者侵略、掠夺云南人民的历史见证。直到1950年初，人民政府接管了滇越铁路滇段，它才成为加强沿线各地区、各民族经济、文化交流的动脉。
滇越铁路百年大事记
1885年6月，清政府与法国在天津签订《越南新约》，“日后中国酌拟创设铁路时，中国向法国业此之人商办”。
1889年，云南第一个海关在蒙自开关。
1899年12月，法国任命弗朗勃瓦（方苏雅）为驻云南府名誉总领事，兼法国驻云南铁路委员会代表。
1901年，法国滇越铁路公司成立，滇越铁路股票在法国上市。
1903年10月29日，法国同清政府正式签订了《中法会订滇越铁路章程》，夺取了梦寐以求的滇越铁路修筑权。滇越铁路云南段正式开工。
1906年3月，滇越铁路云南段由老街开始铺轨。
1910年1月，滇越铁路云南段铺轨到达终点昆明。同年4月1日，滇越铁路全线营运。
1912年，中国第一个水电站石龙坝水电站在昆明落成，其发电机组由滇越铁路运入。
1936年，中国惟一的一条民建民营的个碧石铁路（寸轨）竣工。
1940年2月1日，日本飞机轰炸滇越铁路云南段白寨大桥。9月26日，日军在越南海防登陆，滇越铁路中断。
1946年2月，国民党政府与法国在重庆会谈，法正式将滇越铁路云南段路权交给了中国。
1956年3月，中越两国决定恢复滇越铁路通车，中国铁道部决定修复碧色寨至河口段铁路。
1979年2月17日，中国对越自卫还击战打响，中越河口铁路大桥越方1号桥孔被越军炸毁。
1996年2月14日，滇越铁路正式恢复通车。
2004年6月7日，省政府宣布将对泛亚铁路东线昆明至河内全面改造，改造部分窄轨，建成全长490公里的标准轨一级铁路。
——根据记录片《滇越铁路——中国最后的窄轨铁路》整理