在本地赛车界人气急升的赛车配件PI SYSTEM令很多车迷着迷。好像装上了它，车便可马力急升，所向无敌似的。在这里让我们为这系统来作一个简单的介绍。DATA ACQUISITION或DATA LOGGING 是这系统的正确名称。而PI只是众多品牌中的其中一个生产商，其他著名的品牌有STACK、ASTRATECH和MOTEC 等。
顾名思义，DATA LOGGING是搜集数据的一种系统，如民航机上的黑盒一样。它通过放置在赛车上不同运动部分的感应器来取行走时个别部件的运行状况和变化，再把数据放在一个储存器上，当赛车回维修站时，车队工作人员会把数据下载到系统附设的分析软件里。接着车队人员和车手便一同对那些经过整理的数据来作一详细分析。
一般来说，CLUB LEVEL 的系统会LOG大概十至十五个CHANNEL。包括引擎的转速，水和机油的温度和压力、车的行驶速度。直和横向的G FORCE度数，方向盘的角度和油门的开合时间等。大家不要看轻这些DATA。它可以把车手和车在跑道上的状态和表现完全揭露出来。而最重要的是系统可以把车手在驾驶时的每一个改变，如刹车的距离，TURN IN 的时间甚至是RACING LINE的选择对LAP TIME的影响。另一方面如车队有超过一名车手的DATA，便可以把两人的表现在电脑上作一个非常详细的比较，例如每一个弯角的刹车点，入弯与出弯的速度，而且还可看到不同车手在控制方向盘角度和油门加油时间时对出弯速度的影响。个别车手可以从中知道自己的弱点和怎样去改善，继而改善自己的表现。另一方面，车队人员亦可知道不同的SET UP ，如CAMBER（倾角）、TOe IN/OUT（束角） 或避震器的软硬调校对LAP TIME的影响。而引擎和监视数据亦可令车队知道引擎的状态和很快的找出故障原因。
以上列举的只是系统的一小部分功能，要完全明白和充分选用整个系统所搜集的数据来改善车和车手的表现，是要经过一个很长时间的学习，所以车手们不要期望系统可以把自己的问题一下子便全部解决。
事实上在高层次的赛事如F1和BTCC、DATA LOGGING的应用更广泛和深入。在F1赛车上装有超过一百个的SENSOR（感应器），而监察的部件由最基本的水箱温度到最不可思议的车在高速运转时四个轮胎内的温度及气压的变化。由于系统的SAMPLING RATE（取样速度）达到每秒过千次。而且是REAL TIME TELEMETRY（即时传送）。因此车队人员可即时掌握赛车在跑道上的每一个细节。近年FIA禁止了相向的TELEMETRY，否则的话车队可以即时根据情况如气温。湿度和轮胎磨损状况甚至是赛车场上的风向，来调校正在跑道上的赛车，或用电脑来帮助驾驶那赛车，情况就像玩遥控车和PLAY STATION 一样，而车手则会成为一名乘客而已!