在足球比赛之中，定位球的价值要比无目的的拼抢更大；同样在汽车修理当中分析出故障的方向非常关键。
病例：加油犯坐怠速不稳
胡先生有一辆原装别克轿车，已经行驶了大约二十万公里。五一长假在高速公路上行驶时，突然出现急促的“哒哒”响声，紧接着就出现了加油犯坐，怠速不稳的现象，原地空负荷急加油响声更加剧烈，后面感觉有明显的“突突”声。勉强到一家修理厂进行检查，结果发现这辆车的六缸的排气门摇臂脱落，再仔细观察发现摇臂螺丝从缸盖中拔出，导致摇臂的螺丝座折断。于是更换了气缸盖总成，总成更换完毕后，车辆继续行驶了几天，感觉车辆抖动得更加厉害了。原来出现故障的时候车辆还可以跑到时速130公里，但是总成更换后，车辆越跑越没劲，行驶大约100公里以后，时速甚至不能达到120公里，而且再次出现了明显的怠速不稳现象。
诊治：细细排查步步为营
故障综合体现为：怠速不稳，加速无力，动力不足。发动机工作不稳、动力不足的故障很多：混合比故障、点火问题、进排气问题、机械问题等。可以使用示波器、喷油器实验台、正时枪、尾气分析仪、缸压表等设备检查点火能量、喷油器、缸压、正时等部位。但过程比较复杂，而且对设备、人员要求较高。检查点火：在使用火花塞测砸堑氖焙颍嘧觳獾降幕鸹ㄖ辽倏梢曰鞔?cm以上，而且火化呈现蓝白色，为了检查点火时间，又使用示波器进行点火波形的测试，结果还是一切正常；仔细检查了高压线的连接(有时会发现维修人员疏忽造成缸线差乱的现象)。一个已经行驶了二十几万公里的车辆，有可能会出现喷油雾化不好、喷油器堵塞的现象；此外，因为缸盖、进气道、气门等部位的积碳增多，也会吸附一些汽油，导致实际进入燃烧室的汽油比较少，这些都会导致混合比不合适，从而造成燃烧不充分，动力不足。
关键是要确定具体检测出哪一缸的工夺作不好还是整体工作不好，如何有效地检测出哪一缸的工作不好呢？现在故障范围是：单侧气缸工作不好，喷油、点火正常，传感器、执行器没有发现故障。对缸压进行测量：所有缸压均在标准之内，而且相差在5％以内，故障诊断进入了困境。
在进行缸压测量的时候有一个奇怪的现象：2、6缸压缩声音比较连贯轻柔，不像在测量1、3、5缸的时候有那种“当、当、当”的爆发声音，会不会是2、6气缸的排气门打开比较晚，从而造成燃烧室内废气较多而不容易燃烧呢？拆开这一侧缸盖(新缸盖侧)，没有发现故障点，再进行更多的拆检，气门推杆长短一致，气门口密封良好，气门高矮相同，但一个奇怪的现象出现了：2、4、6缸的排气门弹簧短，与正常相比分别短2．4mm、1．2mm、1．8mm。
诊断：弹簧短废气多
故障彻底查明了，原来是2、4、6缸的排气门弹簧比正常的短，这样就造成了排气门打开时间不足，不能够在设计的配气正时内有效地打开(开启晚)，从而造成了在每一个工作循环当中，燃烧室内的废气比较多，可燃混合气相对较少，所以不容易燃烧，最终导致发动机工作不稳，功率不足。胡先生爱车的故障至此真相大白。
车大夫语录：
汽车修理当中分析出故障的方向非常关键，有很多时候，找不到故障原因是因为故障的方向不明确，主线没有找到。在足球比赛之中，定位球的价值要比无目的的拼抢更大。