近几年国产新车不断涌现，这本来对消费者来说是一个好事，因为这样可以让大家增加更多的选择机会，但是每一辆新车下线，都会有一个很有趣的现象出现，即当厂家一公布其价格，都遭到大面积的批评、谴责甚至抵制。为什么会如此呢？因为价格是消费者购买汽车最重要的参考依据之一。难道国内这些生产厂家从来都不做市场分析和研究，真的是一心只图利，唯有定价高吗？今天我想针对部分车型，从厂家的角度进行分析，猜猜看如此确定汽车价格，其中的原因到底是什么！
分析车型一：高尔夫
2003年一汽大众高尔夫下线，随后厂家公布了其价格：1.6 2V手动标准149800元；1.6 5V手动标准149800元，自动档标准型162800元；1.8 手动舒适型172000元，自动档185000元；2.0手动舒适型172000?囹远彡?85000元。一汽大众对高尔夫的定价理由是什么呢？
猜想一：下线的高尔夫是欧美经典车型，性能优良，在国外数十年畅销不衰，全球累计产量2200万辆；
猜想二：我们引进的高尔夫是原版引进，从外到内都没有任何缩水，保证了产品的正宗品质；
猜想三：我们是SKD的方式，所以成本比较高，定价当然不能低；
猜想四：上海大众的波罗市场反映很好，其1.6型号的价格与高尔夫相差无几，但是高尔夫的整体性能应该更胜一筹吧！
点评：高尔夫价格公布以后，整个市场反映平淡。几乎没有引起任何波澜，这个与厂家之前预想的情景相差万里，可能一汽大众市场分析办公室的主任也被改换到工会担任图书管理员职务。公平地说：高尔夫定价不算过分，但是因为其属于生不逢时，作为一款经典的两厢车型，如果它先于波罗走进中国市场，一定能够凭借其可靠的品质、优良的性能稳稳占据市场。但是“一招鲜，吃遍天”，上海大众率先用波罗吸引了大家的眼球，并且随着其销量的增加，波罗的价格反而一路走低，这对于稳如泰山的高尔夫不能不说是一个巨大压力。今年年初高尔夫终于醒悟过来，将价格全面下调1.3至1.5万元，立即赢得了不小的市场，看来老百姓除了喜欢好车外，更关心好车的价格是多少。
分析车型二：花冠
不久前天津丰田花冠下线了，其系列产品的价格为：GL-1车型175000元；GLX-1车型188800元；GLX-1电子导航版203800元。其如此定价理由推测如下：
猜想一：丰田花冠曾有过畅销全球38年、累计销售达2800万辆，创造单一品牌车型销量全球第一；
猜想二：引进的花冠没有缩水 咳，您就别提电瓶、VSC、TRC、BAS、EMPS、HID……；
猜想三：广州本田的销量那么好，宝来销量也那么火，凯越听说加价提车还要等！那么我的花冠在各个方面都不会落后于对手，我的定价甚至还有优势。
猜想四：天津威驰去年供不应求，其14万元的价格有那么大的市场，花冠是威驰的全面升级产品，多几万元不算什么吧！
猜想五：威驰的各个车型中，销量火爆的是14万元左右的产品，我当然不会放弃这块巨额利润，所以我把花冠的整体价格上扬3万元以上，这样我一面可以坐收威驰的渔利，另外又可以享受花冠带来的暴利，嘿嘿，此之谓熊掌鱼翅得兼！
点评：针对目前的市场来说，花冠的定价基本合理。但是如此的价格，将会出现以下几个结果：其一是威驰的整体销量下降，原因是一方面遭到其同门师弟威乐的辣手，另外却是花冠的压力，因为威驰和低配置的花冠只有3万元的价格差据，而其车型之间的差距却是不能同日而语，威驰的中高端产品(即价格在15万元以上)几乎没有了更多的生存之路，最终就是以威驰的全线溃退为第一个回合的结束语；其二是花冠的价格虽然相对合理，却并没有太多的竞争优势，宝来、福美来、凯越、伊兰特包括阳光等，这些都不是省油的灯，今年年初他们已经开始不断增加配置，同时下调价格，宝来甚至针对其后座偏小的弱势，生产出轴距加长版来吸引消费者，这些对花冠的直接作用将会非常明显。所以花冠目前优势将非常短暂，不久的将来，它也会使出浑身解数来为自己的前途服务。