普力马：内饰精致
在中国家用MPV市场，普力马算得上是第一个吃螃蟹的。这款国内首款中小型MPV，相当于中小车型尺寸的车型，但功能完备之极，是国内将轿车尺寸与多功能车空间结合的代表作。
海南普力马的外形“朴实”，整个车身轮廓线很平，没有过多的弧线。与轿车相比，普力马驾驶座椅位置较高、车窗设计比传统房车至少增加30％以上、后排座椅又能比前座大幅提高2．5厘米，首创影剧院式的阶梯型座椅布置，从而形成宽敞的视野角度。
普力马的驾驶与副驾驶座椅的包覆性较其后两排座椅要好，主要是因为后两排座椅采用的是非全独立式座椅。中间一排的座椅底座为一体式，可整体移动、拆卸，而它的两个椅背可独立折叠。
普力马的内饰质量很好，中控台布置的紧凑、中规中矩且功能性强。驾驶员可方便操控。仪表板清晰，在行车中便于读取数据，但可惜没有挡位显示。单碟CD、环保空调均为标准配置，还可以选装天窗。
今年推出的04款普力马，总共进行了包括外观、内饰、配置等多方面的逾20项造车科技与运动美学的提升。新车对装配工艺进行改良，全面启动静音工程，全新设计的运动化五边形格栅，配合新加装的同体色辐射状横杠，从车前到车侧，从车底到车顶，整个车身具有良好的流线型，使得整车更具动感和时尚基因。
技术参数：
发动机型式日本马自达顶置双凸轮轴16气阀发动机
长／宽／高(mm)4295／1705／1600
轴距(mm)1796
排气量(ml)1840
最大功率(kw／rpm)90／6000
最大扭矩(N?m／rpm)159／4000
最大速度(km／h)185
0－100km／h加速时间(s)11．50
毕加索：开长途不累
毕加索是在雪铁龙Xsara车的基础上开发的。车身线条富有动感，从三角前灯上端起的翼子板沿着上边梁直至后围止这一主体线，令整个轮廓与其它类似车型相似又不相似，有法国人浪漫情怀的印记。
毕加索车的设计思想之一就要将长途驾乘车变为乐趣，所以围绕舒适与便利做了很多改进，如变速杆放置在副仪表板上，驾车者右手很方便就可以摆弄变速杆，腾空了放置地排挡的位置，使乘客在前后排座椅间的行动更加轻松自在。
毕加索的前排座椅有高度调节功能。后排的三个座椅为完全独立式，包容性很好。而且座椅宽度均等，这使得后排乘客能获得同样的乘坐条件，这主要得益于其宽度上的优势。毕加索的前后排头部空间都能令人满意，后排座椅虽然是固定式的，但乘客的腿部空间依旧很充裕。
毕加索的车内设施体现的是以人为本的原则。风挡雨刷器速度以及车内音响音量可随车速自动变化；集成在方向盘上的音响控制按钮、前排座椅下的空调出风口、分三级开度的车门和两级开度后备厢门等都显示其对乘客的“照顾”。中控台上方的一个大型多功能显示屏，内容丰富、清晰。乘客在车内各个座位均能读取上面的数据。其内容包括车速、平均油耗、续驶里程等。
技术参数：
发动机型式横置直列1．6升4缸8气门单顶置凸轮
长／宽／高(mm)4276／1751／1637
变速器型式4挡手动变速
排量(毫升)1587
最大功率(KW)65／5600
最大扭矩(N．m)135／3000
油耗(L／100km)7
轴距(mm)2760
风行MPV：动力最强
这是由东风公司和日本三菱公司合作开发的产品，源自三菱SPACEGEARL400的风行MPV的发动机、变速器、后桥及大部分底盘零部件、车身内饰、电器系统、空调系统及天窗系统等关键部件均采用日本三菱原装零部件，保证整车性能的优越性。
风行MPV拥有强劲动力。发动机采用了2．4升、132马力全新型三菱4G64S4MPI多点电喷发动机；动力强劲且噪音小，提速快。发动机与变速器的传动工作由电脑控制单元ECU来协调，通过传感器来监测到发动机和变速器的不良信息进行自动调整，以达到最佳运行环境，使您在驾驶时畅通无阻。同时发动机安装了闭环三元催化转化器，排放达到了欧洲Ⅱ标准。
风行MPV高度重视整车的安全性设计。前盘后毂式制动模式及有自动调节间隙功能并带真空助力器和感载阀的双回路液压操纵系统，X型布置形式，并配合宽大的制动踏板令刹车稳定可靠。
风行MPV充分考虑到驾乘的舒适性，前悬架采用成熟完善的双横臂、纵置扭杆弹簧作用于上横臂的独立悬架系统，带横向稳定杆，推力杆斜纵置，双向筒式减振器，保证良好的操纵稳定性和舒适性。不论是在高速公路，还是在山地、沙丘、淤泥路，可以任意驰骋。
技术参数：
发动机型式4G64(欧Ⅱ法规)
长／宽／高(mm)4655／1695／1950
变速器型式手动变速箱(2S3504)
排量(毫升)2400
最大功率(KW)81．58／5250
最大扭矩(N．m)162．68／4000
油耗(L／100km)9．8
轴距(mm)2800
瑞风：内部空间最大
JAC－Refine瑞风，由JAC集团全套引进韩国现代汽车公司商务车生产技术，开创当代多功能商务车的全新概念，在北京，有不少私营业主买瑞风，上班、下班、郊外休闲，任何场合都适合。
瑞风采用4MPI(G4CS)多点电喷式汽油发动机或D4BF涡轮增压柴油发动机，五速手动变速箱，换挡安静而柔顺，几乎不费什么力气，而在四挡的自动变速箱中，高科技的电子控制系统令挡位切换几乎难以觉察。尾气排放达到欧Ⅱ标准。
外形上，瑞风短鼻、高底盘的设计接近于传统的轻型客车，车头侧面看上去如同鲸鱼一样，不仅美观时尚，而且非常实用。高速行驶时，它起着稳定车身的作用；在发生碰撞时，它起到吸收碰撞能量，保护司机的作用。
足够的内部空间是瑞风的最大特色，头部间隙和超高货物的空间，尾门开启时，1．85米的高度让即使1．8米身高的你也能自由进出；5．72立方米的行李厢，最大承载量达1000KG；1．63米的超大内宽，让车内的人活动空间更宽更自由。
安全性方面，四轮对角度控制ABS防抱死系统，令刹车高效有力，制动时制动器以每秒20次的频率制动，避免了车轮抱死，大大增强了车轮与地面的附着系数，即使在湿滑的弯路刹车，也同样表现出良好的制动性能。车头车尾压力缓冲区、车门侧面防撞梁能够吸收、缓冲来自两侧的冲击，避免伤及车内乘员。
技术参数：
长／宽／高(mm)5035／1820／1970
发动机型式G4JS
变速器型式五挡手动
排量(毫升)2351
最大功率(KW)137／5500
最大扭矩(N．m)197／2500
油耗(L／100km)10
轴距(mm)2810
途安：3个版本可选择
在紧凑型MPV领域，大众发布了途安，这是大众继夏朗MPV之后的第2款多用途车。它面向的是以休闲，实用为购车目的的用户群。
途安有3个因装备或者是装饰不同而有所区分的3个版本，有3款FSI以及TDI引擎可以选择，马力范围从100匹到136匹。而在这个紧凑MPV市场最独树一帜的是所有的FSI以及TDI引擎都配备标准的6速变速器，而且如果需要，还可以选择全新的6速自动变速器，博采手动变速器的各种优势，将自动变速器变得更加完善。
车内标备是5个座椅，却为用户设计了大量非常实用的各种布局方案。第2排的3个独立座椅，这3个座椅可以非常容易地进行重新组合，折叠或者是全部移走。2个全尺寸第3排座椅可以折叠后完全置于地板下，第3排座椅是花钱的选择配置。
看过途安，就能体会出休闲车的概念。进入车内，有超过39个不同大小的贮物空间供用户放上一些必须的物件或一些琐碎的小东西。这些贮物空间几乎散布于整个车厢，在座椅下面，在控制台中央以及顶部，在仪表台，在门边以及后面的贮物区内，而且每排座位的椅子上都有杯架，非常方便。同时，遥控中控锁，遥控电子加热外后视镜以及电动前门车窗等一应俱全。
安全性方面，除了保护第1排以及第2排乘客的前座以及侧面的安全气囊以外，还有主动前座头枕，膝部以及肩部安全带也提供给所有7个座位以保障所有乘客的安全。
技术参数：
发动机型式直列4缸
长／宽／高(mm)4391／1794／1652
变速器型式6速手动或自动
排量(毫升)1598
最大功率(KW)85kw(115ps)／5800rpm
最大扭矩(N．m)155Nm／4000rpm
油耗(L／100km)7．4
轴距(mm)2677