1.汽车电系有何特点
(1)低压：汽车电系低压电路的电压属于安全电压，其额定电压有6V、12V、24V三种。目前汽油车普遍采用12V电源，而柴油汽车则多采用24V电源。
(2)直流：汽车发动机点火系和起动系均由蓄电池供电，蓄电池为直流电源，故向蓄电池充电也必须用直流电。
硅整流交流发电机其本质是一台三相同步交流发电机，通过硅二极管整流后供出直流电。在发动机正常工作情况下，发电机对点火系及其它用电设备供电，同时还对蓄电池充电。
(3)单线制：所有用电设备均并联，即电源的一个电极和各用电设备只用一根导线相连，而电源的另一电极则利用发动机体、汽车车架和车身等金属机体作为另一公共导线。采用单线制时，蓄电池负极接至车架上，俗称负极搭铁。
2.汽车电源由哪些部分组成
汽车电源主要由蓄电池、发电机及调节器组成。在发动机正常工作情况下，发电机对点火系及其它用电设备供电，同时还对蓄电池充电，其充电原理如图8-1所示。当发动机处于起动或低速运转时，发电机不能发电或发出的电压很低，此时点火系及其它用电设备所需的电能完全由蓄电池供给。
调节器自动控制发电机的输出电压，使发电机输出电压保持在一定范围内。
3.五菱汽车电气设备的规格及参数
五菱汽车电气设备的规格及参数见表8-1。
4.识别蓄电池的型号及启用新蓄电池
起动用蓄电池的型号由五部分组成：
第一部分：串联的单格电池数。
第二部分：电池用途，一律用“Q”表示。
第三部分：若为一般电池可略去不用表示，若为干荷电电池，则以“A”表示。
第四部分：指20h率放电额定容量。
第五部分：指特殊性能，如为高起动率电池，则以“G”表示。
例如：
3-Q-90：由三只单格电池组成，额定电压为6V，额定容量为90A·h的起动用铅蓄电池。
6-QA-60G：由六只单格电池组成，额定电压为12V，额定容量为60A·h的起动用干荷电极板、高起动率铅蓄电池。
新蓄电池在启用之前，极板表面会有一定程度的氧化。放的时间越长，氧化越严重。加入电解液后，会出现急剧升温现象，在充电时会表现出较大的电阻，使充电困难。因此，启用新电池应做到：加注电解液后，应静放6h左右，待电解液完全浸透极板，温度下降至35℃以下，再接通电源进行充电，充电电流要严格控制在规定范围内。如果在充电过程中，升温过高，超过45℃时，可减少电流或停止充电。进行1-2次充、放电循环，使其达到额定容量。
5.清洁蓄电池
为了防止蓄电池过多地自行放电，蓄电池的表面必须保持清洁，因此要经常清洗蓄电池表面。在清洗蓄电池时应注意以下几点：
(1)清洗时，要一边用水(最好用热水)冲，一边用刷子刷。
(2)蓄电池极柱由于有电解液漏出，容易腐蚀，应仔细地把电解液洗掉，清理直到裸露出金属。
(3)检查蓄电池的电池塞子通气孔，如有堵塞物应清除干净。
(4)清理蓄电池槽和电极夹以后，安装时在电池夹上涂加少量的耐酸油脂。
(5)清洗蓄电池一般在充电结束后进行。当蓄电池表面很脏时，充电前应进行一次清洗，充电后重新用水冲洗并擦干净。
6.检查与修理蓄电池
(1)在冬天隔半月左右，夏天隔7-10天清洁蓄电池表面和接线柱，并在接线柱处涂润滑脂。
(2)检查电解液液面，应经常保持液面高出极板10-15mm，不足时添加蒸馏水，但不能加浓硫酸，当电解液浓度不足时，应将蓄电池交专修店修理。需检查蓄电池盖上的通气孔，保持畅通。
(3)电解液的相对密度标准值为1.280(20℃时)，当密度降低时说明蓄电池电量不足，应及时进行充电。
(4)使用汽车过程中，蓄电池处于半充半放电状态，长期下去，会使极板硫化。因此每3个月应将蓄电池从车上搬下来，进行全充全放和再充电的恢复充电过程。
7.识别汽车蓄电池的正负极接线柱
(1)看颜色标志：涂红漆为“+”极，涂绿色为“-”极。
(2)看极柱粗细：粗极柱为正极，细者为负极。
(3)看极柱表面的硬度：用起子在极柱表面轻轻划过，较坚硬的为“+”极，反之为“-”极。
(4)看厂牌区别：靠厂牌一侧的极柱为“+”，不靠厂牌一侧为“-”极柱。
(5)看极柱本身的颜色：极柱表面呈棕黑色的为“+”极，浅灰色的为“-”极。
(6)看连条的颜色：每个蓄