汽车发明以来，全世界共有2500万人因车祸而丧生。尽管无数科学家们经过成千上万次的撞击试验，研究开发了缓冲器件、夹层挡风玻璃、安全气囊、折叠方向盘轴等安全装备，但车祸仍是有增无减。这是为什么呢？
生物力学专家、创伤专家详细研究了人体在碰撞过程中经受的各种撞击力，认为车祸撞击力造成的伤害超过人的承受的极限，一旦被撞，生还的可能性极小。虽然子弹也可以致死，但子弹的动能无法与汽车相比。车祸形成的钝性创伤能对全身上下造成致命伤害。普通人走路或跑步的速度是每小时5至8公里，一旦坐上汽车，人们的速度就变成了每小时50至100公里。
事实上，车祸不是单一的碰撞，它是一连串撞击的混合。车祸有三项要素或者说是三次不同的撞击；首先是汽车与障碍物发生碰撞；第二次人体与汽车内部相撞，创伤开始发生，肋骨与腿骨一般在此时断裂；第三次撞击是人体内脏与突然停下的人体外部构架相撞，此时大脑向前冲，撞到颅骨内壁，心脏也会撞击胸部内侧。致命伤发生在第三次撞击中。
当然，如果车辆的设计是科学的，那么即使遇到严重车祸，乘员仍然有存活的可能。如今，开车上路的人们享受着安全带、安全气囊、ABS防抱死系统等安全配备，皆是科学家们几十年来努力奋斗的结果。
但是，不管汽车安全装备有多少，是人开车就避免不了车祸。人的视觉信息处理能力只适于走、跑的速度，当高速驾驶时，此能力被发挥到极限。把人眼看到的信息传递给大脑，大脑再向肢体传递指令需要1.5秒的时间，时速100公里时，1.5秒已经开出40米，车子停下还需更长的距离。这便是高速公路上汽车一撞就是几百辆的原因。还有，汽车的操纵性取决于四个轮胎的触地面积，但是汽车的速度越高，轮胎的触地面越小，甚至只有四指宽的轮胎接触地面，其操纵稳定性可想而知。