行车安全究竟由谁来掌控？

众所周知，汽车安全分为“主动安全”和“被动安全”两大类。其中，与行车安全关系最为密切的是汽车的“主动安全”，它是通过各种先进的电子设备相互协调工作，将车轮的悬架、制动和转向的性能达到最优化的程度，尽量提高汽车行驶的稳定性和操控性，减少行车时所产生的偏差，最大限度的提高汽车行驶的安全性。可以说除了驾驶者意识之外，行车安全就是由这些先进的电子设备来掌控的。那这些电子设备具体有哪些呢？
ABS（防抱死系统）和EBD（电子制动力分配）

一般我们对汽车“主动安全”设备中的ABS（防抱死系统）和EBD（电子制动力分配）比较熟悉。ABS可以提高制动性能防止甩尾现象，而EBD可根据汽车的四个轮胎附着的地面条件的不同，经过高速计算后，合理的分配每个车轮所需要的制动力，配合ABS提高制动的稳定性。目前，国内市场上10～20万元的中级车大都装有ABS和EBD。

EVA（智能刹车辅助装置）

另外，还有些中级车加装了非常人性化的EVA（智能刹车辅助装置），该装置就是在紧急情况下可根据驾驶者踩刹车的速度而不是力度，自动判断是紧急刹车还是正常刹车，如是紧急刹车，那么制动力迅速增大，并在最短时间内启动ABS，提高刹车效果，将制动距离缩短25%，同时点亮防追尾警告灯，防止追尾。从另一角度增强了行车的安全保护。

ESP（行车动态电子稳定系统）

如今，随着科技的进步，汽车“主动安全”方面的技术越来越先进。许多豪华车上都装有ESP系统（行车动态电子稳定系统）。该系统对于动力强劲的高性能跑车来说至关重要。越是好车其上的ESP系统反应越灵敏、智能程度也越高，可以神奇地达到因一秒之差决定生或死的程度。以最近上市的标致COUP

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