请简要介绍一下保时捷

保时捷是德国著名汽车公司。1930年由费迪南德·波尔舍教授建于斯图加特。费迪南德·波尔舍是一位享誉世界车坛的著名设计师。本世纪30年代中叶曾为德国大众汽车公司设计过风靡全球的甲壳虫轿车的先行车。其子费里·波尔舍继承父业，继续发扬光大。保时捷以生产高级跑车而著名于世界车坛。该公司的标志采用斯图加特市的标志。纹章中央是一匹马，上部标有STUTTGART（斯图加特）字样。在历史上斯图加特早在16世纪就是名马产地，保时捷标志的左上方和右下方是鹿角的图案，表明该地也曾是狩猎的场所。右上方和左下方的黄色条纹是成熟麦穗的颜色，意味着肥沃的土地和带给人们的幸福，红色则象征着人们的智慧。

保时捷的发展并非从1948年生产跑车开始, 应该追溯到上个世纪初,也就是从费尔南德.保时捷教授开始他的设计和研发起算.

1900年
　　巴黎车展上展出的罗纳尔·保时捷电动车。此车的轴头马达均由费迪南·保时捷设计，正是这个年轻的工程师兼试车手使保时捷最终名扬四海。



1928年
　　身兼戴姆勒克莱斯勒技术指导、董事会成员等职的费迪南·保时捷发明了传奇的梅塞德斯SS和SSK机械增压跑车。


1931年
　　费迪南·保时捷在斯图加特建立了保时捷设计制造室，这就是现今Porsche AG的前身。


1933年
　　计划生产32型轿车，这就是大众的鼻祖。


1936年
　　春第一辆大众原型车进行了首次全面道路测试，试车路线的起点正是保时捷俱乐部在斯图加特的所在地。



1938年
　　在费迪南·保时捷的指导下，建造了第一家生产大众汽车的工厂，此间60型轿车日渐成熟，并确立了最终造型。但是，第二次世界大战使投产计划化为泡影。即便如此，60型还是为Kubelwagen提供了基础。直到战争结束，1946年大众才将其投入生产。



1947年
　　费迪南·保时捷在奥地利制造了一辆大奖赛赛车，而早在1944年设计制造室就已迁离斯图加特。



1948年
　　在费利·保时捷的领导下，一款以大众部件为基础的356跑车诞生了。这是第一款以保时捷来命名的底盘由轻金属制成的跑车。




1950年
　　保时捷公司迁回斯图加特附近的Zuffenhausen，开始了保时捷历史的新篇章。而后又用租来的Reutter车身制造了的房间建立起生产车间，由此保时捷成为一家独立的汽车生产厂。


1951年
　　356赢得了同级别勒芒24小时赛事，从此开始了它的世界赛车生涯，从一开始赛车就成为保时捷品牌的一项重要活动。1951年费迪南·保时捷教授逝世，享年75岁。



1953年
　　Porsche 550 Spyder, 装备有1.5升发动机, 4个凸轮轴, 110匹马力.



1956年
　　第10,000辆保时捷356, 纪念公司成立25周年, 第10,000辆保时捷356离开生产线.


1958年
　　在356问世十年后，已有超过25,000辆车驶下生产线。直到1965年停产，生产数量已达到77,361辆。





1961年
　　保时捷开始研发6缸发动机的车.车身设计由费利·保时捷的儿子, 亚力山大费利·保时捷来进行。


1963年
　　在1963年法兰克福国际汽车展上，保时捷推出了356的接班人——911。在尾部安装平置风冷发动机的基本构想在911车型上得以保留，直至今日它的魅力仍丝毫未减。



1964年
　　Porsche 911开始生产。



1969年
　　保时捷第二次赢得公务车世界冠军赛。紧接着第二年，911又赢得了孟迪卡洛拉力赛。



1969年
　　保时捷第二次赢得公务车世界冠军赛。紧接着第二年，911又赢得了孟迪卡洛拉力赛。



1970年
Porsche 917(4.5-litre 12-cylinder boxer engine)首次在日内瓦亮相, 　　并获得多项世界赛事冠军。



1971年
　　开始建立Weissach研究发展中心。



1972年
　　在主席费利·保时捷领导下, 公司走向公众。



1974年
　　911 Turbo的诞生掀开了保时捷历史的新纪元，它是一款废气增压型汽车。保时捷是第一家将电镀车身运用在系列车型上的厂家。



1975年
　　保时捷推出了924, 第一款发动机前置, 变速箱和驱动后置的运动车.



1977年
　　保时捷推出928，它配有轴间驱动、V8发动机以及铝制底盘。1978年，它成为第一辆赢得“年度最佳车型”的跑车。





1982年
　　保时捷推出956, 所有时间最成功的赛车, 并开始了他的成功旅程.


1983年
　　法兰克福国际车展上“B组”技术研究成果的展示引发了四轮驱动959车型的开发，此后该车型进行了限量生产。在1986年，它成为第一辆夺冠巴黎—达喀尔越野赛的跑车。




1986年
　　保时捷开始系列生产其具有电控三元催化装置的车型。

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保时捷的发展并非从1948年生产跑车开始, 应该追溯到上个世纪初,也就是从费尔南德.保时捷教授开始他的设计和研发起算.

1900年
　　巴黎车展上展出的罗纳尔·保时捷电动车。此车的轴头马达均由费迪南·保时捷设计，正是这个年轻的工程师兼试车手使保时捷最终名扬四海。



1928年
　　身兼戴姆勒克莱斯勒技术指导、董事会成员等职的费迪南·保时捷发明了传奇的梅塞德斯SS和SSK机械增压跑车。


1931年
　　费迪南·保时捷在斯图加特建立了保时捷设计制造室，这就是现今Porsche AG的前身。


1933年
　　计划生产32型轿车，这就是大众的鼻祖。


1936年
　　春第一辆大众原型车进行了首次全面道路测试，试车路线的起点正是保时捷俱乐部在斯图加特的所在地。



1938年
　　在费迪南·保时捷的指导下，建造了第一家生产大众汽车的工厂，此间60型轿车日渐成熟，并确立了最终造型。但是，第二次世界大战使投产计划化为泡影。即便如此，60型还是为Kubelwagen提供了基础。直到战争结束，1946年大众才将其投入生产。



1947年
　　费迪南·保时捷在奥地利制造了一辆大奖赛赛车，而早在1944年设计制造室就已迁离斯图加特。



1948年
　　在费利·保时捷的领导下，一款以大众部件为基础的356跑车诞生了。这是第一款以保时捷来命名的底盘由轻金属制成的跑车。




1950年
　　保时捷公司迁回斯图加特附近的Zuffenhausen，开始了保时捷历史的新篇章。而后又用租来的Reutter车身制造了的房间建立起生产车间，由此保时捷成为一家独立的汽车生产厂。


1951年
　　356赢得了同级别勒芒24小时赛事，从此开始了它的世界赛车生涯，从一开始赛车就成为保时捷品牌的一项重要活动。1951年费迪南·保时捷教授逝世，享年75岁。



1953年
　　Porsche 550 Spyder, 装备有1.5升发动机, 4个凸轮轴, 110匹马力.



1956年
　　第10,000辆保时捷356, 纪念公司成立25周年, 第10,000辆保时捷356离开生产线.


1958年
　　在356问世十年后，已有超过25,000辆车驶下生产线。直到1965年停产，生产数量已达到77,361辆。





1961年
　　保时捷开始研发6缸发动机的车.车身设计由费利·保时捷的儿子, 亚力山大费利·保时捷来进行。


1963年
　　在1963年法兰克福国际汽车展上，保时捷推出了356的接班人——911。在尾部安装平置风冷发动机的基本构想在911车型上得以保留，直至今日它的魅力仍丝毫未减。



1964年
　　Porsche 911开始生产。



1969年
　　保时捷第二次赢得公务车世界冠军赛。紧接着第二年，911又赢得了孟迪卡洛拉力赛。



1969年
　　保时捷第二次赢得公务车世界冠军赛。紧接着第二年，911又赢得了孟迪卡洛拉力赛。



1970年
Porsche 917(4.5-litre 12-cylinder boxer engine)首次在日内瓦亮相, 　　并获得多项世界赛事冠军。



1971年
　　开始建立Weissach研究发展中心。



1972年
　　在主席费利·保时捷领导下, 公司走向公众。



1974年
　　911 Turbo的诞生掀开了保时捷历史的新纪元，它是一款废气增压型汽车。保时捷是第一家将电镀车身运用在系列车型上的厂家。



1975年
　　保时捷推出了924, 第一款发动机前置, 变速箱和驱动后置的运动车.



1977年
　　保时捷推出928，它配有轴间驱动、V8发动机以及铝制底盘。1978年，它成为第一辆赢得“年度最佳车型”的跑车。





1982年
　　保时捷推出956, 所有时间最成功的赛车, 并开始了他的成功旅程.


1983年
　　法兰克福国际车展上“B组”技术研究成果的展示引发了四轮驱动959车型的开发，此后该车型进行了限量生产。在1986年，它成为第一辆夺冠巴黎—达喀尔越野赛的跑车。




1986年
　　保时捷开始系列生产其具有电控三元催化装置的车型。