尼桑NISSAN SKYLINE发展历史
1952年，日本Tachikawa Aircraft公司为了纪念王储Prince－Hirohita继位，将其名称更定为Prin
ce Motor Company,在此以前,Tachikawa公司一直生产以电子能动的元件,1966年左右开始也就是在其公
司更名之后,公司开始转向以汽油机为主,60年代中期和Nissan合并,主要意图是为了相应政府号召大公
司转轨以防止其它国外公司的竞争和吞并,但是即使是这样Prince还是保持有自己的产品和品牌.直到19
67年开始将产品冠以Nissan之名,但是仍然保持品牌并负责部分产品包括Skyline GTR系列,所以说,GTR至
今已经有50年历史...
PRINCE SKYLINE ALSIS-1 SERIES 1955 - 1957第一版本的Skyline配备1484cc 60hp OHV 4缸. GA-4
引擎
PRINCE SKYLINE ALSI-2 SERIES 1957 - 1961 1484cc 60hp OHV 4cyl. GA-4 引擎,ALSI-2 可以说
和第一代比较接近. 最大的区别在于将前头灯以并排两个取代一代中的单个, 另外还有前盖上的徽标和
以单各车身两侧的水平直线取代一代中的两条,并保持1484cc 60hp OHV 4cyl. GA-4引擎...
PRINCE SKYLINE SPORT BLRA-3 1961 1862cc 83hp OHV GB-30引擎,Skyline的运动版本由意大利设
计师Michelotti建造,但此次生产没有投入批量,只是一小部分得以流入市场. 此部手工打造的车身的运
动版Skyline有两门双座版和翻顶版,由一部1862cc 83hp OHV GB-30发动机驱动.
PRINCE SKYLINE S50-E SERIES 1961 - 1967
第二代Skyline引擎更改为 1484cc 70hp OHV 4cyl. G-1. 早期版本以第一张图片为例使用压制钢
件为车身,再后来一点则改以合金为主. 第一辆以合金为主的车身带有一系列的竖条信号, 与Nissan合
并之后用一整条中心线取代. 在许多版本中都有辐射对称的两盏又大又圆的煞车灯, 旁边则是相对较小
的转向灯,之后又发展到3套件的尾灯.
PRINCE SKYLINE GT S54 SERIES 1965 - 1968 1988cc 6cyl. 127hp OHC G7引擎
PRINCE SKYLINE GT S54 SERIES 1965 - 1968 当Prince想以Skyline做为竞速赛车时公司甚至有些
人提出从S40 Gloria其改用6缸发动机代替原有的4缸. 由此一小部分产品开始试验生产,当公司证明其
方法可行之后决定将GT引擎安置在Skyline的所有产品之中.由于当时的6缸引擎比较宽大, 所以在设计
的过程中从S50开始决定在车前机械仓另外加入8英寸以应付较大的6缸引擎.
当你打开引擎盖的时候这项更变显而意见, 因为从照片上可以清楚的看到相对较长的前盖和较短的
保险杠. Skyline GT有两种版本, "B" 版本内置 1988cc 6cyl. 127hp OHC G7引擎, X3 40DCOE-18 汽
化器, 5 speed 手动变速箱, 99 litre 油箱. 版本"A" 为 106hp单汽化器,低压缩比G7引擎函数.
1966年,由于当时经济的音响和政府的催促,Prince与尼桑合并以适应市场竞争趋势.Skyline S54 系列
命名为 Prince A200GT 或 Nissan A200GT, S54的生产一直持续到1968年.
NISSAN SKYLINE 1500 1968 - 1972
Skyline是S50E的换代产品. 以一部新型1483cc 94hp OHC cross-flow 4cyl. G15 引擎驱动, 有4
门房车版[Sedan]和5门货车版[Wagon]
NISSAN SKYLINE 1500 1968 - 1972 1483cc 94hp OHC cross-flow 4cyl. G15发动机
NISSAN SKYLINE GT GC10 SERIES 1969 - 1972 1973cc 109hp OHC 6cyl. L20 引擎
NISSAN SKYLINE GT GC10 SERIES 1969 - 1972
从上一版本开始, Skyline开始大力发展GT版, 最大的变化是设计小组开始以6缸为主的研究. 相对
早期的 1988cc 106hp OHC 6cyl. G7 系列和晚一点的 1973cc 109hp OHC 6cyl. L20. 研发了2门房车
(KGC10), 4门房车 (GC10)和5门货车. 但最令人期待的是skyline GT-R 1998cc 160hp double over head
cam 6cyl. S20 引擎. 有两门房车 (KPGC10) 和4门房车 (PGC10)两种版本.
自1972到1977,Skyline发布了 C110 系列产品: 1600GT, 1800GT, 2000GT-X 和 2000GT-R. 2000GT
-X 使用一部 L20 2.0L OHC 130HP Inline-6 缸引擎 . 1800 使用 G18引擎, 1600 是 G16. 2000GT-R 为
一部非常有力的 S20 2.0L DOHC 160HP Inline-6 缸引擎 .
1977年8月, 第5带Skyline 出笼. 一系列的1.6升引擎的1600TI转升为1800TI-e.x, 1980年4月 2000G
T 升级为 2000 GT-e.x ,其 140HP L20ET OHC Inline-6 Turbocharged 引擎是第一个将Turbo观点引入
GT车型, 但是在本代产品中没有GTR版本出售 .
第六代发布了与以前版本外形极为不同的车型. 有5种版本可供选择.
1800TI, 2000GT-e.x. 2000GT-e.x turbo, 2800GT, R30 2000 RS , R30 RS Turbo [ FJ20 2.0L
DOHC 16V Inline-4]. DR30 RS [FJ20 , 145HP], RS Turbo版本的 turbocharged FJ20 提供 190HP.
2000GT 和 2800GT 配备 Inline-6 缸发动机.
自R30开始Skyline的设计保持一置. 第7代R31在1985年发布, 由原有的 1800I 到 GTS-X turbo.
GTS-X 装备 Nissan的 HICAS All-Wheel-Steering system.
Skyline R31 采用 RB20DE 引擎 The R31 GT 为 RB20DET.
The 8th Generation Skyline
1989年发布的 R32 是Nissan的第8代Skyline.采有 GXI, GTE, GTS, GTS25, GTS-t, GTS-4 还有
Godzilla GT-R. 此版本的R32以力量和性能而得名, 将人们由普通轿车使用者驱使向狂热的车迷,引擎容
量从 1.8 litre 到 2.6 litres 不等.
The 9th Generation Skyline
第9代Skyline版本为R33. 与前版本比较车身稍长稍重且配备2.5升引擎. 有标准无Turbo版本[142KW],
和Turbo版本[187KW]两种. R33 GT-R 引进了ATTESSA AWS和HICAS AWD.
The 10th Generation Skyline
直到Skyline的第10代R34还一直延续使用 RB26DETT, in-line 6缸 2.6 升双Turbo引擎. 和以往版本
最主要的区别在于外部设计,新几何学设计的尾翼,车载GPS还有引擎管理电脑.