一、提高柴油机的冷却水温度。柴油机的正常水温是65℃～95℃，而多数机器水温低于50℃。这样一来，油不能完全燃烧，耗油量增加，而且机油粘度加大，零件运行磨损阻力增加，致使油耗加大。
二、保证最佳供油提前角。如195型柴油机供油提前角为16～25度，当柴油机使用一段时间后，由于柱塞件与喷油泵传动件的磨损，供油提前角就会减小，造成供油时间过晚，油耗量大。
三、保持机器不漏油。目前柴油机常因输油管接头平面不平，垫片变形或损坏而漏油。要解决这种情况，可将垫片涂上气门砂，放在玻璃板上磨平，接正油管接头，或者增设柴油机回收装置，如用自行车条帽代替空芯螺丝，焊在油箱上，也可用塑料管将油嘴的回油管与空芯螺丝相连接，让回油注入油箱。
四、搞好油料净化。柴油机约有一半以上的故障出在供油系统。排除方法之一是将购买的柴油沉淀2～4天再用，这样可沉淀出所含杂质的91%～98%。
五、改变“大马拉小车”的配套现状。机井上常见的“大机器带小水泵”现象，也是浪费动力、增加油耗的原因之一。在现有设备不变的情况下，适当提高水泵转速，让流量、扬程与轴功率同时增加，都能达到节能省油的目的。
六、高速喷油器的喷油压力。195型柴油机喷油器的喷油压力为每平方厘米120±5公斤。据检测，当喷油压力每平方厘米低于100公斤时，燃油消耗量每千瓦小时即可上升10～20克。为保持喷油器正常的喷油压力，机手应定期对喷油器进行调整。可采取直接在喷油泵上用比较法的方式检查与调整。