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为什么说2007车市降调才是主旋律呢?

20款车型集体涨价只是小插曲

重庆江北的谢江最近有些后悔,2006年底,他看上了一款长安福特三厢福克斯,当时长安福特经销商给出的价格低于厂商指导价近一万元。考虑到按照惯例,元旦过后车价还有可能下调,谢江决定先忍。

然而新年刚过,经销商却打电话来通知谢江,三厢福克斯涨价了。与谢江一样,朋友小刘也从经销商处得到雅阁涨价的“噩耗”。上网一查,才得知最近飞度、君威、奥迪等多达二十款市场热销车型的让利都在减小,甚至出现价格上扬。“今年,中国车市到底唱的是哪出戏?”谢江满脸疑惑。

年末冲动

给谢江打电话的是重庆一家4S店销售负责人老王,老王告诉谢江:“去年年底经销商让利幅度比较大,一方面是为了完成销售任务,另外也是为了降低资金风险。现在风险期过去了,自然要恢复价格。”

据记者了解,经销商从厂家进车一般用的都是商票,有免息期,但是到了年底就必须用现金兑换,年底降价冲量能够快速变现,避免资金风险。另一方面,通过年底冲量也是经销商向厂商要“返点”的最佳机会。

中国汽车工业协会日前发布的最新2006年全国汽车产销数据显示:2006年中国汽车产销分别为727.97万辆和721.60万辆,同比增长27.23%和25.13%,其中乘用车产销分别为523.31万辆和517.60万辆,同比增长32.76%和30.02%。

然而,取得这样的业绩一定程度上要归功于去年11月开始的汽车降价潮。重庆某品牌经销商私下告诉记者,最后一个季度他们销售量占全年总销量的比例超过35%,降价让他们超额完成了全年销售任务。当然,他也顺利地拿到了传说中的厂家“返点”。

据一位熟悉内幕的资深人士表示:“不同厂家‘返点’政策不同,一般以销售400辆为底线,在此之上多销售的车辆将获得返点,在200元~1000多元/辆不等。另外,在完成了不同数量销量的任务之后,总体上还会有一定的总体返利金额。当然如果经销商杀价太狠,也不排除他们将返利都杀进去的可能,比如凯越降了1.5万元到1.8万元不等,经销商就已经在自伤。”

涨价景象

冲量任务完成,销售压力减小,经销商不再有生存压力。重庆百事达汽车有限公司林绍军总经理说:“我们这里包括皇冠、锐志等车型价格都有小幅上涨,一般在一两千元以上。”

而在成都车市上,记者看到涨价现象很普遍。以厂家售价23.98万元的雅阁2.4L舒适版为例,去年12月初商家冲量政策为优惠3万元,售价20.98万元,目前这款车的售价已经回升为21.78万元。而广州4S店经销商也表示,去年标志307年优惠价为13.98万元,比指导价低出两万多元,今年价格也已经回升到14.48万元。

汽车涨价的繁荣景象让经销商聊以自慰,也让消费市场产生迷惑,2007年车市价格走势将会如何?

“降”字当先

有关统计显示,2006年国内汽车厂家推出新款乘用车多达117款(包括年度改款)。而在大量新车上市的同时,汽车价格也在不断走低。相关统计显示,2006年前11个月小型车市场平均价格比年初下降了6.4%,而2005年全年小型车的市场平均价格仅下降了4.2%。

根据预计,2007年新车上市数量将更集中,为此有人甚至将今年称为“新车爆炸年”。目前登录国家发改委目录的已经有三十多款新车,与往年相比,新年伊始就有这么多新车登上目录是相当罕见的。1月1日,长安铃木天语上市,以低于预售价一万元左右的价格杀入中级车市,并掀起2007年新车大战的序幕。

在这种情况下,厂家不敢贸然涨价来与市场需求抗衡。据记者了解,目前涨价的二十多款车型,除了凯美瑞是因为供给不足需要加价提车之外,其他车型车价上涨后,仍低于厂家指导价。

长安福特公关部黄晓涛表示:“长安福特在去年七月调整价格后,再没有过调整价格的举动,一切市场促销行为都是经销商自行操作的结果,而从目前看,市场价格仍在厂家指导价之下。”

而据新华信集团(上海)汽车市场研究服务副总监孙木子预测:“今年车价总降幅仍会在3%~5%,比2006年要稍微少一些,”他认为,今年4月上海车展期间,价格战将会加剧,“目前还有很多新车型没有公布出来,厂家正在观察车市变化,但如果在4月还不动作的话,可能会贻误全年的战机。”而林绍军也认为:“目前汽车市场产能仍相对过剩,因此今年车市价格将稳中有降。”

当然其间也会出现结构性调整。林绍军说:“中低档车的价格已经接近国际价格,不太可能有大降调整。但是中高档车价2007年降幅还会加大。”孙木子也表示:“当前国内各级别车的价格不是很合理,比如A级车和B级车的


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