国产红旗轿车的由来和历史?

第一辆红旗轿车诞生于1958年，车前标志不是一面红旗，而是一条龙。这辆车由毛泽东主席乘坐，其后规定，红旗轿车只供正部（省）级和大军区司令员、政委以上的首长乘坐。
红旗轿车不仅仅是车，在老百姓看来，她更是一种身份，是最高的政治规格。
红旗轿车的装饰也体现着政治。最初，车体两侧各饰有一面红旗，后改为五面，又改为三面。这一面和五面红旗各寓有什么政治含意，今人已说不大清了，但对三面红旗，大家众口一辞：它代表着总路线、大跃进、人民公社。
1980年前后，长春第一汽车厂轿车分厂的红旗轿车生产渐缓下来。当时供大于求，库存200辆。1958到1980年这22年中，共生产红旗轿车1800辆。当时，一辆红旗轿车售价四万元，成本却有八九万元，生产一辆赔一辆。只好轿车分厂“吃”总厂，红旗轿车“吃”解放卡车。
红旗轿车停产见诸1983年国务院的一份通知，提到了红旗轿车油耗高。同年中央北戴河会议，正式决定停产红旗轿车。
当时，红旗轿车除油耗高外，人们还反映其车速低、起动慢，驻外使馆使用时不适于高速公路。红旗轿车车速盘上标明最高时速是200公里，但人们说最多跑170公里。有的司机说，红旗轿车停产是因为许多首长家处深巷，而红旗轿车身宽体重，行走不便。
红旗轿车停产后，一汽轿车分厂曾改产19痤的高级旅游车，到1987年停产共制造了千余辆。当年生产红旗轿车的厂房，如今已铺起了一条西德大众汽车公司的奥迪轿车组装线，计划1992年出车，年组装30000辆。
失宠多年，红旗轿车怎么样了？眼下，许多红旗轿车已下归较低级的机关单位，有的甚至跌入个体户的怀抱。湖北一个体户辗转买了辆红旗轿车，过市闯街倒是畅通无阻，但到了工商交通部门办牌可难坏了官员们：私人也能拥有红旗轿车吗？
一汽轿车分厂的工人可没忘了红旗轿车，相信红旗轿车还会重振雄风。去年8月他们又盖了3672平方米的新厂房。果然，今年3、4月间，接到上级命令，恢复红旗轿车生产。
说干就干。一汽已决定，10月1日前一定拿出10辆新红旗轿车。
有传闻，红旗轿车已有很大改进。还有传闻，红旗轿车里面的机件都是进口的，只是搭了一个红旗的壳。而中国汽车工业联合会一位副经理说，红旗轿车基本没有新的改进，先恢复生产再说。一汽驻京办事处的一位工程师则坚决否认红旗轿车有外国机件：“红旗就是红旗，怎么会用外国机件？红旗是慢了点，但就我国现有的公路条件，能跑120公里就行了。”

1958年4月诞生于一汽的我国第一辆国产小轿车当时并不叫“红旗”，叫“东风”，是“红旗”的前身，定牌为CA71。之所以取名“东风”，是因为毛主席当时对国际形势有个著名的论断：“东风压倒西风”。

　　直到1958年8月，由“东风”轿车改进而来的新型高级轿车问世，吉林省委第一书记吴德在全厂万人集会祝捷时，才正式给轿车命名为“红旗”。

　　对于“中国第一车”，新中国的缔造者们曾寄予了无限的期望与关怀，特别是毛泽东主席，曾三次提及“坐我们自己制造的轿车”。

　　1956年4月25日，一汽解放卡车即将问世前夕，毛主席在政治局扩大会议上讲“论十大关系”时说：“什么时候我们能坐上自己开发的小轿车来开会就好了。”

　　这是毛主席第一次吐露开发国产轿车的期望。

　　1958年2月13日，毛主席到一汽参观视察，看到工人生产解放牌汽车的冲天干劲时，对陪同的当时一汽厂长饶斌说：“看到中国工人阶级能制造汽车很高兴”，并再一次和蔼可亲地问饶斌：“什么时候能坐上我们自己制造的小汽车？”

　　1958年5月21日，在中南海小花园，毛主席参观并乘坐了我国第一辆轿车“东风”，老人家高兴地说“坐上了我们自己制造的小汽车了。”

　　毛泽东主席在当时的国家领导人中是较晚才换上红旗车的。此前，毛泽东主席乘坐的是苏制的“吉斯”防弹车。可是，有谁能想到，毛主席这位泱泱大国的伟大领袖，乘坐的吉斯保险防弹车竟然没有空调。

　　毛主席身高体胖，尤其爱出汗，一到夏天，车里如蒸笼一般。太热的时候，只好在车子前排与后座间隙，放上一个盛冰块的盆子降温，车内的冰盆伴随着老人家走过了十几年的炎炎夏日。

　　1965年9月，中南海警卫局给彭真同志打了一份报告，要求制造一批三排座防弹车给首长使用。

　　这一车型编号为CA772，一汽还成立了“772领导小组”，并精选了出身好、政治表现好、业务能力强的同志专门从事这项工作。

　　这项任务刚开始不久，史无前例的文化大革命就来临了，但厂里负责772专项任务的同志始终没有受文化大革命的影响，即使在武斗最厉害的时候，也基本上做到了“外面枪林弹雨，里面锤声不断”。

　　经过千辛万苦的努力，1969年4月，第一辆红旗防弹车终于制成了。9月，又制成了两辆，这三辆车送到中南海后，成了林彪、周恩来和朱德同志的专车。

　　直到1972年，毛主席才坐上送京的第7号防弹车，才端走了那盆冰块。毛主席习惯用痰罐吐痰，为此，红旗防弹车的后座扶手上，也装了个小小的痰罐。朱总司令说：“人老了，上下车不方便，能否上车时有个台阶？”于是，车身设计师们马上更改了防弹车的门槛结构，增加了一个上下车的台阶。

　　可以说，一汽生产的这批CA772，因质量可靠得到了中央警卫局的极大满意，也让毛主席的冰盆“下了岗”。

　　1969年，有关部门给周总理配备了一辆红旗防弹车。有人劝告周总理，红旗防弹车还处于研制阶段，各方面性能没有经受过考验，是不是等定型后再坐。周总理说：“没定型我才试坐嘛，才可以给他们提出改进意见嘛。”

　　周总理特别喜欢坐着红旗，参加党的大会、全国人代会、政协会，连接待外宾都用它。后来，国家进口了一批奔驰车，工作人员建议周总理换一辆，周总理严肃地说：“我不喜欢奔驰，就喜欢红旗。”

　　1962年12月，锡兰总理班达拉奈克夫人访华。周总理指示：让把他1962年6月到一汽视察时乘坐的那辆“红旗”运到北京，接待锡兰客人。

　　在中南海，周总理从百忙之中抽时间接见了送车人员，并仔细查看了这辆“红旗”。总理试了前座又试后座，试了“红旗”又试他坐的那辆“吉斯115”，边试边说：“就是红旗车敞亮嘛！好，明天就用这辆车接待客人。”

　　12月31日，锡兰总理就是乘坐这辆“红旗”从机场到市内，又换乘“红旗”检阅车检阅了几十万夹道欢迎群众的，并荣幸地成为中国朋友用自己制造的轿车接待的第一位外宾。就这样，在周总理亲自倡导下，“红旗”轿车开始参加接待外宾的礼仪活动。

　　1972年2月，美国总统尼克松来华访问，黑格将军作为先遣组到达北京后提出：尼克松总统在中国访问活动期间，要乘坐他自己带来的防弹车。

　　周总理指示：“我们有汽车。”同时对内指示：美方访华团500人的接待用车全部使用国产车，主要是红旗轿车，“交通上大小事故不能出！”

　　红旗轿车圆满完成了尼克松总统访华的接待任务，红旗轿车也随着中美建交这一举世瞩目的重大外交事件而名扬全世界。

　　据当时参与设计生产的史汝楫同志回忆，第一辆红旗完全是大跃进产物和群众运动的成果。1958年6月，一汽从吉林工业大学借来了一辆1955年的克莱斯勒作为样车。后来，周总理又送来一辆RenaultDaphine，朱总司令送来一辆Sko