人与车的关系：应该车让人还是应该人让车
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来源：163数码港 [2003-3-31]
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有一次在上海坐出租车去虹桥机场，一路上只听见司机在一个劲儿地埋怨，他一不怨道路，二不怨警察，三不怨别的车辆，更不怨我这个去机场的长差头乘客，他是在不断责怪那些穿马路的行人。不过有一句话我听了很不以为然。他说：“人家国外都是行人让车的，而我们这里都是开车的不断让行人。”引发他这句话的事实我知道是行人的交通陋习——乱穿马路。至于说“国外是人让车”，那正好说反了。欧洲国家（至少是我到过的欧洲国家）没有一个不是车让人的。一个人驾驶着一辆车，就好比是一名全副武装的士兵，而行人则是手无寸铁的老百姓，如果士兵不让老百姓，那老百姓只有死的份儿。在德国、荷兰、法国、奥地利、卢森堡、瑞士、比利时、挪威……开车人是绝对礼让行人的。这一点，凡是去过欧洲国家的人大概是不会有异议的。
人与车的关系主要发生在两个地方，一是交叉路口，无论是中国还是欧洲国家，在交叉路口不可能对每个方向都设红绿灯指示，大多数的路口都按传统规定：机动车无论遇红灯还是绿地均可以右转弯，遇绿灯可以左转弯，在这时候，人与车就会遭遇，因为当与行人平行的机动车遇绿灯时，人行横道正好也是绿灯，按说行人通过是绝对安全的。在欧洲，右转弯的司机和对面来的左转弯的司机便放慢速度，并特别注意人行横道上的行人，当你将行未行犹豫着的时候，司机总是向你摆摆手，示意让你先过。必须承认，这一点在我国做得相当不好，作为司机，喜欢跟行人抢，一副机动车优先的脸孔；作为行人，在红灯时还要抢过人行横道，从而堵住横向车辆。人与车发生关系的第二个地方是车辆较少和较窄的马路上，在很多欧洲国家，这些地方往往没有红绿灯，这时司机加倍注意行人，决不和行人抢行。
“抢”在交通行为中是最要不得的，早就亮红灯了，车还要抢着过，红黄灯刚亮就抢着过，有的只是估计快要亮红黄灯了就抢着过。行人也有同样的毛病，人行横道上已是红灯还要继续过，弄得横向车辆只好停下来，更有甚者：红灯时照样见缝插针过。还有，碰到红灯，许多自行车不爱停在停车线以内，而非要挤到人行横道的前一根线上，且横向摆开阵势，有时甚至占据了大部分马路，弄得行人无法走路，又常使横行的机动车很难拉出左转弯的半径。
也许有人会说，我们的道路没有人家发达。其实，欧洲也不尽是宽敞大道。记得那天我们坐车从挪威的奥斯陆到约维克去，这条路大概有180公里长，路并不很宽，来去共3股道，根据不同路段的不同车流量，一会儿去的方向两股道，来的方向一股道；一会儿又变成去的方向一股道，来的方向两股道。鲍尔先生说，这种筑路方式在北欧较为普遍，如瑞典、芬兰等都是这样，既经济又实用，交通却照样畅通。