详解经销商、厂家售车招数
订单生产销售
厂商按终端客户的订单量来排产并进行销售，成为今年车市最流行的“诡招”。无论是广州丰田凯美瑞，一汽大众速腾、新宝来，一汽红旗HQ3，国产克莱斯勒300C，还是东南三菱蓝瑟、戈蓝，长安铃木天语SX4，长安奔奔等等今年上市的十多款新车均可接受市场终端客户的提前预订，厂商则按授权经销商的订单量来排产并进行销售。
订单产销对厂商来说好处明显，减少了新车库存量，降低了经营风险，但对消费者不利，相应增加了交车时间。J.D.Power亚太公司日前发布2006年中国汽车销售满意度指数(SSI)调研报告显示，2006年度平均交车时间为4.2天，长于2005年的3.3天，结果，因交车时间太长而放弃购买某款汽车的顾客比例从2005年的7.4%上升到2006年的12.6%。有时订单产销被厂商用来制造市场上的货源紧张气氛。
四代同堂上市
新款、老款车型更替换代本属正常，即使老、中、青三代车型在市场上短期内并存销售也不算太稀奇，但“四代同堂”车型恐怕是一汽大众首创了，捷达、宝来、速腾、新宝来在市场上算是真正的四代同堂了。
第一代捷达始于1979年，是来自于A级平台的三厢轿车；1991年年底，第二代捷达在一汽大众国产下线，掀开了捷达在中国市场的辉煌史；始推于1992年的第三代捷达始终未被引进中国，但在国产捷达的历次小改款中被当做了参照对象；2001年第四代捷达——宝来国产上市；2006年第五代捷达国产命名为速腾，同年宝来被小改款成新宝来上市，一汽大众创下四代同堂局面。
热炒实际油耗
今年油价持续高位运行令消费者不得不更多地关注用车的实际油耗。
8月1日，中机车辆技术服务中心受国家发改委委托，在中国汽车工业信息网发布了103批至123批汽车产品公告中35家汽车厂商407款轿车新车型实际油耗。国家发改委同时要求各厂商在8月4日前确认实际油耗并上报。比较公告中25款车型的数据发现，厂商公布的等速油耗全部偏低，误差较大达4.37L，最少也有1.2L。
在这当中，日系车在同排量车型中油耗较低，其中广州本田飞度、思迪为1.5L排量车型中的最低油耗，为6.4L；东风本田思域获1.8L排量车型的最低油耗为6.9L(手动)和7.2L(自动)；1.6L车型中千里马和东风标致206更省油。
安全碰撞演义
“安全碰撞实验”是今年诸多汽车厂商给新车撑门面的有效武器。今年9月中国第一次模仿欧洲NCAP(新车评价体系)进行了全新的碰撞实验，CNCAP首批结果公布，雨燕、君越、帕萨特、标致307和骐达五款车型均获得四星评价；此后思迪、皇冠和吉利在北京车展期间又进行了一次集中碰撞；目前包括奇瑞在内的厂家已经是第三批了，越来越多的厂商加入到CNCAP行列中。据了解，包括实验用车在内，平均每台车的碰撞实验要花费100多万元，20多款车共2000多万元实验费，大多时候汽车企业是汽车安全碰撞实验的付费人。
一方面，如果没有正面和侧面两次碰撞实验，产品不能上目录。另一方面，有一些企业需要通过公开的实验来作宣传，向市场上的潜在消费者宣传自己的安全形象。日系车是今年最热衷于碰撞实验的产品，因为不少中国人认为日系车不结实，广州本田今年8月24日掏钱进行了奥德赛与雅阁碰撞实验；一汽丰田则付费为锐志和皇冠分别进行了碰撞实验。
新车热衷改名
今年车市营销，车名成为最大的卖点。早有凌志更名雷克萨斯，升级的索纳塔改名御翔等。今年新车上市更加热衷改名立意，比较抢眼的要算广州丰田凯美瑞和一汽丰田卡罗拉。
6月份上市的国产新车凯美瑞。其进口车型佳美，但是厂商或许考虑再叫佳美会让不少消费者误以为是老款车型，所以改名为凯美瑞。
11月中旬北京车展期间，一汽丰田携第十代花冠在中国首发亮相，并宣布其中文名称定为卡罗拉，显然，全新名字将意味着全新定位。
免息车贷盛行
免息车贷正在今年的车市营销中蔓延盛行。作为汽车金融的重要工具，“零利率”免息车贷以及“零首付”贷款购车方案等新的模式正逐步兴起。
近日，上汽通用金融公司率先在国内推出了“零利率”购车概念；一汽大众联合大众金融9月份推出了比较优惠的速腾弹性信贷业务；上海大众10月份也推出了免保免息车贷等优惠贷款购车政策，不过仅限于帕萨特领御和途安。
国外的经验证明，汽车金融服务将是带动市场的新动力。
车商价格结盟
区域市场代理同一品牌的车商逐步在市场营销的博弈中缔结价格同盟。6月8日，北京现代宣布旗下伊兰特、索纳塔、NF御翔三大品牌降价八千元至1.9万元。为了稳定北京现代广州区域的市场价格，避免区域市场恶性的价格战，广