自今年5月10日北京公交一卡通正式投入运行以来，至今已满百日。一卡通为市民带来了不少便利：规范了乘车秩序，省去了买票找零钱的麻烦，月票无效线路还有八折优惠。但与此同时，一连串的问题也显露出来。市民普遍反映：只能一个门刷卡耽误时间、刷了冤钱难以追回、IC卡丢失不能挂失，以及出租车拒载一卡通乘客。这些目前公交一卡通的症结，亟待有关部门解决。
乘车只能一门上
一卡通使用以来，乘客们关于“上班迟到”、“汽车晚点”的抱怨声此起彼伏。其原因则主要归结于“一门刷卡”的新规矩。
不少乘客表示：上车排队讲秩序是文明的体现，但是都要走一个门就让人不理解了。北京是个大都市，人口众多，公交车的乘客数不胜数，只能在一个门上车、还要上一位乘客刷卡成功下一位才能跟上，这必然会延长公交车的停站时间。
北京公交站台特别密集，而且站台面积又小，平均每个站台都有十余辆车等待进站。如果一辆车拖延几分钟的话，在后面排队等待进站的车就需要多花20分钟甚至半个小时！
公交部门相关负责人的解释是“一卡通参考了发达国家的经验，今后北京公交将逐步引入四门车辆，两门上两门下”。但乘客们呼吁的前后门同时上车刷卡，也许更有现实意义。怎样利用好现有资源、结合北京的特殊情况，以最低的成本、最快的速度解决好这个问题，是相关部门应当提上议事日程的。
刷了冤钱难找回
刷错了怎么办？刷多了怎么办？下车忘了刷卡怎么办？一卡通使用细则里这样解答道：“一卡通公司会将多扣票款通过上门或者邮寄的方式先行赔付。” 但真的能够执行吗？目前看来，大多数乘客只能自认倒霉。
第一类乘客是“赶上了”公交车上的刷卡机器出现故障。一位乘客反映：“买卡的第二天，由于我对金额记得清楚，及时发现我上、下车时都被扣钱，在本应花费0.8元的车上被扣了2.8元。可是我问售票员，他说没办法，其他人也劝我‘认’了吧，这种情况是不能退钱的！”
第二类乘客要面对的则是一卡通公司数据库里消费记录不全，金额丢失查无对证。一位女士很郁闷的讲起了她的遭遇：“我很少用一卡通，可是里面的钱很快就没了。于是我在一次充值前查询了一下消费记录，却突然发现，我6月2４日的余额是26.8元，而7月5日再次消费1.6元后余额却变成了12.8元，多扣了12.４元。我赶忙拨通一卡通公司的客服电话。客服人员给了很多不能令人信服的解释，但无论如何，总数据库里也不能找到全部消费记录了。”
第三类乘客则遭遇了司售人员的操作失误。一位乘客说：“昨天我做7４6路从八里庄到苹果园，平时都是1元钱，可昨天刷掉我1.6元。幸好我注意到了，是司机操作有误。但是钱找不回来了。”
还有一类特例。一位乘客说：“今天决定坐地铁。但发现了新问题。一号线和十三号线的通票本来是5元，可是刷卡时一号线地铁刷一次、十三号线又刷一次，却刷了6元！这么说来，用一卡通坐地铁比买票还贵1元，真让人想不通！”
很多乘客感慨道：“机械故障和工作中的疏忽在所难免，但是如何将这方面的损失降到最低呢？难道让我们把卡退了，重新用零钱买票么？”
不记名不能挂失
记者从一卡通公司获悉：本次发行的所有一卡通卡均为非记名卡，不可挂失，所以请广大乘客妥善保管。一旦遗失，卡里的金额也就随之损失了。
恰恰就是这个无法挂失、不记名成了一卡通的又一大弱点。许多乘客愤愤地说：卡丢了，公交站点的售卡处只会说一句，“这卡就得自己保管好，不挂失。”但是卡丢了，再办新卡，还得花一笔钱。相比之下，补卡花钱还不算什么，最让人心疼的是以前卡里的钱也没了。既然是卡，为什么不能转账呢？银行卡丢了不是都能转账么？当初设计的时候为什么不考虑一卡通的挂失问题呢？
公交部门透露，今后将向记名卡发展，无奈乘客们的当务之急只能是看好自己的一卡通，慢慢等待它的升级换代。
出租车拒载一卡通
北京市目前的公共交通组成部分不仅有公交车、地铁、轻轨，还有出租汽车。但是一卡通发行后，市民们发现，出租车司机并不欢迎乘客刷卡。据公交部门的统计数据显示，目前北京市已有半数以上出租车配备了刷卡设备。打车的乘客必须盯着出租车前风挡玻璃看，只有右下角有蓝标的出租车可以刷卡。
从数量上来说，公交部门的工作也算做得不错了。可是乘客一旦提出要刷卡消费，出租司机们多以各种托词拒绝搭载，有的甚至加上油门就跑。问题就出在司机师傅们的兑现上。