有关上海的交通问题。

请问一下如果我要骑自行车，电瓶车去浦东，该如何去，怎样穿越黄浦江，是不是骑到黄浦江，然后再摆渡过去对面的浦东，如果不是这条黄浦江阻碍浦东和浦西就没那么远？还请大家帮帮忙，本人初到上海，对上海的交通还不太熟悉．还请各位大哥，大姐，帮帮忙啊！！

看路线了哦，要是有直达的地铁或公交车，还不如坐车呢。
要是你只是去江边，而且离摆渡口又不远，当然是摆渡划算了哦。
我看你还是买张地图吧，又不贵，上面有各种公交、地铁的路线图。
以后出去玩啊、买东西啊、看望朋友也方便嘛。
坐出租也不会让司机坑！

摆渡吧，只有这样了

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去年两会期间已有提案、看来至今还没解决！

相关报道《骑自行车过黄浦江》
http://www.sina.com.cn 2006年01月22日13:40 新闻晚报
　　□晚报记者王楠冯兰蔺孟录燕　　

黄浦江上已有不少隧桥，机动车过江十分便利，那是否能加设非机动车道，或者建若干自行车过江专用隧道？
　　今年“两会”期间，市政协委员、上海电气中央研究院副院长曾乐才递交的提案，
希望在完善本市自行车道网络的同时，新建1至2条穿越黄浦江的自行车通道。自行车骑过黄浦江，究竟可行吗？
　　雾天措施引发灵感
　　“我是在雾天上班时，看到自行车能从隧道中安全通过想到的。”曾经向本报百姓“议案”提出同类建议的陆先生对记者说，目前所有的过江隧道和大桥，一般情况下都是禁止自行车通行的。但是在大雾天，由于轮渡关闭，有关部门会采取临时措施，在隧道两旁拉上警戒分隔线，允许自行车通过。
　　“现在自行车渡江的唯一途径是轮渡，一旦碰到大雾天气，至少有500万以自行车为代步工具的市民的出行将受到严重影响。由于渡江轮渡班次间隔时间较长、行驶速度较慢，隧道出行则更具优势。”曾乐才委员则表示，在越江隧道左右各开辟一条自行车隧道，不仅可以缓解这一出行难矛盾，更能使隧道利用最大化。
　　出行方便兼顾安全
　　“骑自行车不产生废气，节约能源又锻炼身体，值得鼓励。”曾乐才委员说，除了自行车隧道，他还建议尽早出版自行车交通地图，切实给予骑车族出行方便。
　　自行车隧道真的方便吗？市政协委员、复旦大学历史地理研究中心主任葛剑雄说出了不同看法，“这样的思路是对头的，应该有一些好的办法来缓解目前的城市交通压力。但至于是不是可行，需要科学论证，要建自行车专用隧道，安全问题很重要。隧道有上、下坡度，自行车一多，我想会有一定的安全隐患。而且这条道建得太宽，自行车就会增多，不安全，建得太窄，利用率不高。”
　　记者随机采访的10位市民也反应不一。驾驶员谢先生认为，已有的隧道设计时并没有考虑自行车通道，如果现在硬要开出来，可能对隧道通行顺畅带来不良影响，增加事故隐患。另建自行车过江专用隧道分流当然好，估计成本很高，而且数量也不会很多。骑车绕路过隧道，也许还不如摆渡来得方便得不偿失。
　　有关部门细说原委
　　记者从上海市市政工程管理局了解到，这些建议在最初建造隧道时都曾经被提出过，但是被专家在调查考证后一一否定。原因之一在于经济造价以及动、拆迁成本过大，但更多的考虑在于安全因素。目前，过江隧道的坡度是4至5度，而非机动车道要求的坡度必须在3度以下，如果自行车硬要同机动车共享隧道，是非常危险的，尤其在上下坡时，只要有一辆自行车倒下了，后面的自行车会像多米诺骨牌一样一并倒下，后果不堪设想。
　　市政协委员、市隧道工程轨道交通设计研究院技经室副主任陈益粱解释道，“如果建造隧道，按照自行车坡道坡度为1‰的安全标准计算，隧道的出入口必须延伸至人民广场附近。这样一方面使上海用地的问题进一步紧张，另一方面，隧道长度可能会加长到4公里以上，实际上也加大了骑车人的负担，对骑车人的体力要求很高。”
　　市政协委员、市城市建设设计研究院院长顾问曾纪骝表示，从发达国家的做法来看，越江隧道一般以双车道的经济型为主，但在隧道里专门开辟自行车道的做法现在还没有。“市民的这种想法很好，但从技术和成本上考虑，是不经济的。”