根据隧道建筑时间的早晚，隧道所采取消防措施各不相同，其中建于70年代的打浦路隧道在设计之初根本就没有考虑到安全逃生的问题，所以也就没有设置安全门，而建于21世纪的外环、大连路隧道，其内不仅密布自动灭火喷淋装置，逃生门也是十步一岗五步一哨，显得非常得人性化。
特首次独家公布上海市所有隧道的逃生安全通道及相关道路措施。
打浦路隧道
全长2720米，1971年建成通车，是全国首条越江隧道。由于施工年代较早，其消防设施相对落后，因此不设有逃生门，但隧道两面墙壁每相隔50米就有一组灭火装置，设置有轻水枪和消防栓，其内通道是双向单车道，容易引发交通事故，车主朋友一定要小心驾驶。
延安东路隧道
上海延安东路隧道南线（西向东）工程全长2207.50米。隧道顶部设有自动水喷淋系统，逃生门设在隧道东、西两边道口和南线1号井处。其逃生通道是从工人维修通道改装而成，石质楼梯较陡，宽度仅容一人通过。两面墙壁平均相隔50米就有一组灭火装置。浦东道口南侧应急车道，浦西道口延安东路隧道南侧福建路口、1号井广场为逃生人员临时集散地。
延安东路隧道北线（东向西）逃生门设在1号、2号风井塔口处（也就是近隧道口约250米的地方），其中1号井、2号井风塔大门处在陆家嘴西路51号的公司大院底下，同时浦东北侧广场、浦西道路延安东路北侧福建路口作为逃生人员临时集聚地。平均两面墙壁每相隔50米就有一组灭火装置。
大连路隧道
隧道每隔25米设有消防设备一套。每隔30米，路面就会出现一个凸起的窨井盖，这就是新建成的大连路隧道的逃生通道的入口。大连路隧道利用底部空间，设置逃生通道，在国内还是首次。打开窨井盖下面是一级级钢梯，逃生通道的高度至少有3米，空气较流通；横向至少可并排跑动3个成年人。
隧道内密布自动喷淋装置，由红外线光纤控制，能自动感知隧道内的气温，一旦隧道温度超过设定警戒线，红外线光纤便可立即将信息反馈到中央控制室，灭火等应急装置马上开启，间隔东西两线的防火卷帘门自动打开，安全设施到位。
外环隧道
上海外环隧道东起浦东三岔港，西至浦西吴淞公园附近，距吴淞口约2千米，全长2880米。隧道为双向三孔8车道，中间的那个孔就是安全通道。是上海第一次采用沉管法施工的特大型越江隧道，规模世界第二、亚洲第一。
隧道总共有300组消防设施，每隔25米设有消防设备一组，每一组包括4个灭火机、一个消防栓。靠近中间安全通道的墙壁每隔50米设有一个安全门，只要用力推开就可以逃入安全通道。隧道顶部还密布水喷淋，安全系数较高。